瑞典比瑟奴润滑剂在高铁铁路道岔中的应用-铁路道岔润滑脂

瑞典从20世纪90年代以来一直致力于铁路既有线提速。1992年，瑞典对斯德哥尔摩—哥德堡间全长453公里的铁路干线（西部干线）进行了提速改造，使列车高运行速度达到200公里/小时，旅行时间缩短到3小时以内。1995年初，斯德哥尔摩—马尔默全线（南部干线）开始改造，其中个别区段需要限速。1997年，该线线路升级改造工程完工，旅客列车运行速度达到200公里/小时，旅行时间缩短到4小时以内，货物列车高运行速度达到120公里/小时。另外，东海岸线和北部干线的高运行速度也能达到200公里/小时。 针对道岔维护的特殊性，比瑟奴积累国外普遍成功使用经验，开发出针对道岔的专用润滑脂Pseinu C.GREASE-P216。采用全合成基础油，具有优异的抗高温能力，抗紫外线UV照射，完全能胜任80度及以上的工作环境，润滑膜清晰可见；合成油在极低温度下仍然能够形成保护油膜，该产品低工作温度为-40℃；并且有优良的抗腐蚀和抗水冲刷能力，即使在多次暴雨冲刷以后仍然能够有效工作，防锈能力和承载能力也非常强，即使在挤压等多重恶劣的工况下仍能维持正常工作。基于以上优势，使用Pseinu C.GREASE-P216道岔专用润滑脂可以有效延长在润滑周期，建议每月加油一至两次；该产品还能有效防止滑床板再生锈磨损，降低维护难度和强度，极大降低安全隐患。
道岔工况分析
道岔和锁钩在铁路控制当中属于关键部位，道岔的正常工作，关系到列车的顺畅和安全运行。铁路道岔一般工作于暴露的工作环境当中，冬天经历低温考验，低温度能到0℃左右，局部温度甚至在0℃一下；夏天将经历高温考验，再加上钢轨油很强的吸热作用，钢轨上的温度能达到70℃甚至更高，除此以外还有暴雨的冲刷，所以整个道岔的工况环境是比较恶劣的；道岔的特殊工作环境给道岔日常维护和正常工作都会造成各种困难和安全隐患。
道岔的维护
对道岔的维护主要目的是进行防锈和润滑，保证道岔可靠运作。目前国内普通使用机油润滑，存在以下缺陷：

1.机油维护周期短：一般5天涂抹一次（某些电务段涂抹周期甚至更短为2-3天，雨水天需每天涂抹），导致日常维护的劳动强度非常大。
2.机油不耐雨水冲刷：导致润滑后机油会立即被雨水冲走，失去对道岔的润滑和保护作用。机油不耐高温：特别是在夏天，一旦钢轨温度过高，机油将快速被挥发变干，失去正常的润滑和保护作用。
3.机油防锈能力差：长期使用会导致道岔滑板严***锈，严***锈的滑板将不能正常工作。
4.机油抗极压能力和润滑能力差：有一些承担较大的滑板上会导致摩擦系数极剧增大，增加道岔滑板的工作阻力和摩擦程度。
5.机油不可生物降解：长期使用会对环境以及***造成污染机伤害。
使用方法
1.初次使用Pseinu C.GREASE-P216前，应该使用柴油将润滑点清洗干净并且擦干。
2.然后再用刷子或喷枪均匀涂抹该产品于润滑点。
3.正常维护期间每月涂抹一至两次。
4.每个滑床板用量8-10g。
性能说明
1.黏附性好。优异的道岔黏附性，抗雨水冲刷。
2.抗腐蚀性强。优异的抗腐蚀性能，有效***修饰产生。
3.可实现长效润滑。优异的持续润滑，持续润滑达3周以上。
4.可实现持续性清洁润滑。风沙环境下的持续润滑，油膜不受***。
5.良好的高低温适应性。优异的高低温稳定性，对温度变化具有优异适应性。
6.可喷洒润滑。适合采用喷洒系统，免去直接拿刷子涂抹，实现定量喷洒。
7.油脂氧化低。优异的氧化稳定性，油脂暴露外界环境时能保持化学稳定性。
8.对环境无伤害。优异的生物降解性，不会损坏铁路沿线地表环境。
结论：Pseinu C.GREASE-P216表现出优异的性能，能够很好的解决我国道岔现存的问题，延长润滑周期，大大降低安全隐患，降低工人劳动强度。